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【訂正】29：49 下側のスプリングの掛け方が逆です正しくは内側から外側ですね動画見てて気づきました！ 訂正します ご注意くださいm(__)m
いつも丁寧で分かりやすい説明、有難うございます、先日、ジムニーJB23増車し、リヤブレーキのメンテの参考にさせて頂きます。
そちらの判り易く丁寧な説明動画の御陰で オーバーホール出来ました、外す時と取付ける際の作業が大変参考になりました、感謝致します。
良し近いうちにブレーキシューの交換やります。ありがとうございます。
素人目線で説明でありがとうございます。いつも楽しみにしています。
車のドラムはやったことがないので参考になりました。
以前から、もしブレーキシューの交換をやるなら、このやり方で！と思ってました。遂にその時がやって来てしまいました。時間は掛かりましたが、意外にすんなり出来ました！大正解でした有難う御座いました。ちょっとお笑いを！少し長いです😅作業は助手席側から始めました。オイル部分は、表面のメンテだけで済ますつもりが勢い余ってゴムが抜けてしまい、エア抜き迄やるハメになってしまいました。日が暮れたので、運転席側は翌日にしました。翌日、用事を先に済まそうと駐車場内を軽くテスト走行、うん！いい感じ、なんかカチャカチャも言ってるし、自動調整効いてんだ！で、お出かけ！あれっ、音がどんどんデカくなるガチャガチャ酷い音になった！なんか変だぞ、5km/h位で戻って点検。運転席側のタイヤのネジを、昨日緩めてたのをすっかり忘れてました！自動調整の音ではなかったんですね😂
Nボックスに、乗っていますが、大変参考になりました、ありがとうございました。😊
説明が上手くてすっごい分かりやすい
ありがとうございます。
はじめまして。GEフィット乗りなのですが最近リヤドラムからブレーキを踏むごとにカタカタと音がするようになりドラムを開けてみてもライニングは半分以上あるし原因がわからないまま気になっていました。タイヤ交換(組み換え)、ショック交換パッド交換など整備はほぼ自分でやっているのですがドラムの整備はしたことがなくネットで調べていたらこのチャンネルに行き当たりました。ホンダ車なので同じだろうと思いライニング、カップ、ブレーキ液等を揃えて作業開始。半日かかりましたがカップ交換、ライニング交換、エア抜き無事終了しました。テスト走行もしましたが問題なしでした。多分カタカタ音は自動調整のシャフトネジが固くなっていたせいだと思います。このサイトは非常に参考になりました。ありがとうございました。
お役に立てれば何よりですm(__)m
自分のやり易い方法でやるのが一番です。
なるほど、下のスプリングから外すんですね。今度やってみます。実は私もドラムの分解はちょっと苦手でして、ホイールシリンダーのカップの交換もしていませんでした。
やってみるとそうでもない気がしますがやはり部品点数も多いので苦手意識がありますね。
ワイのハイゼットと同じハブが邪魔して見にくくやり難くそうだったのでなるほど大変参考になりました。
ありがとうございます確かにハブがなかなか邪魔ですよねすごく分かります。
@@lifegarage 動画見てて気づきました！ ハブに4箇所穴開いてるのは整備性の為ですね。何事にも意味があったｗ
整備性が悪いことで有名なホンダ車ですがｗ一応気を使ってるみたいですｗ
@@lifegarage 今再確認したらハイゼットは穴2つですよ！ホンダさんは親切と言えますｗｗ
自動ブレーキ調整機構部分は各メーカーで違いますね。やってみてわかった。
今晩は、ライフさんの動画見て、自分のjb 6ライフのリヤブレーキの整備チャレンジしたいです🙆
安全第一で作業してくださいねなかなか楽しい作業ですよ！
わかりやすい動画でしゃべり方も親しみやすいので楽しく最後までみれました。ドラムブレーキをこれからOHするので助かりました。ありがとうございます！あとトヨタのサービスマニュアルですとゴム系はピンクのラバーグリス指定で金属部分はこげ茶色のノンメルトルブ（普通のブレーキグリス）でした。ホンダとトヨタだと違うのですね。
ありがとうございます！
なかなか面倒な作業ですね。ディスクブレーキの方が簡単です。整備知識としてとても参考になりました。
ちょっと面倒ですが慣れればそうでもないですかねピストンのOH自体はドラムの方が楽なんですけどね。
凄くわかりやすい作業でした。登録させて貰いましたので今後も頑張ってください！
作業お疲れ様です、とても分かりやすい！、グッド👍です
ありがとうございます長い動画になちゃってどうかなと思ってましたが嬉しいです。
ブレーキのゴムラインを傷がつかないようにダンボールや厚紙でゴムラインを保護してからバイスプライヤーで挟みます。そうすればフルードが垂れてくる事はありません。お試し下さい。
手動調整作業を期待して見ていました。自動調整だけではペダルが深くありませんか？サイドブレーキ機構？と兼用のギャ式の場合自動調整だけではペダルが深くフロントブレーキだけで止まるような感じで頼りない感じですので手動調整を見たかったです。
繊細な作業で自分は手を出したことないんで紹介できなかったですm(__)m
参考になりました。
分かりやすい動画でした。できればハイブリット車の動画の宜しくお願い致します。
ありがとうございます素人の趣味のチャンネルなんで他の車は扱えないんですよねm(__)m色々やってみたい気持ちはありますが。
ありがとうございます muchas gracias👍🏻
こちらこそ動画みてくださってありがとうございます！
素晴らしい動画ですね～ブログにリンクさせてくださいリンクというよりは直接観覧出来るようにさせて頂きますいやあ、それにしてもリアブレーキは懐かしかったです
色々お世話になりましたブログリンクは全然問題なしですまたよろしくお願いします。
参考になりました。 大きいバネが凄く硬くて車体につけた状態だとできなかったので助かりました。 ドラムのＯＨをしたのですが、オイルシールが硬く、取るのも苦労して、取り付けで爪が割れました！しかも手間がかかりすぎてフルードが空になり最悪でした。 まだ ブレーキのエアー抜きとフルード交換、サイドブレーキ調整と作業は残ってますが、心が折れました。 明日がんばります。 フルード交換の時？かな？ブレーキのエアー抜きの時はタンク内のフルードを注射器で空にしてから新品のフルードを補給後にエアー抜きしたほうがいいですか？
作業お疲れ様ですどちらでも問題ないですが汚れたフルードを抜き取って新しいものを足すかそのままフルードを入れてエア抜きするかの違いだけですが抜き取らないとフルードが綺麗になるまで抜く量が増えるのでフルードを使う量が増えますね。
Спасибо большое за видео!!! У меня HONDA SHUTTLE и мне тоже нужно будет обслуживать тормоза. Super 😉👍👍👍👌
いつも楽しく拝見しております。ブレーキホースをつまんでフルードが漏れるのを止めないと、フルードが塗装を溶かさないかと心配しました。
ありがとうございます栓して止める方法なんかもありますが塗装面につかないようにすれば問題なしですね。
ブレーキホースをロッキングプライヤではさめばフルード液が、流れないと書いているのでだと思います。
ブレーキホースをバイスプライヤーで挟むとゴムの繊維が割れ圧力で膨らむ事があるそうです
僕の場合リヤドラム外す時ルーセン吹いてハンマで叩いちゃうんですけどやっぱりやめたほうがいいんですかね
サービスホールとか無いやつはそうせざるを得ないですよね自分も叩いたことはありますｗ
初めまして、いつも動画を楽しみに見てます私も元整備士でRブレーキドラムのばらし方は色々あるものだなぁ、と感心しながら動画を拝見していました。T社を基準に見るとホンダは構造が独特な感じがします。これはエンジンからシャシー、内装全般に言えることですが(笑)私の地域ではカップにグリスを塗るのが一般的でしたが普通はやらないものなのでしょうかね？
ありがとうございます以前にもコメント頂きましたがホンダはサービスマニュアル上ブーツはグリス塗布指示があるんですがカップはブレーキフルード塗布の指示になっているので自分はそれに従っているだけですねこれもホンダ独自ですかねｗ
わかる～ ん？どっちだっけ？ってなりますよね
必ず片方だけバラす様にしてます見本に見れるようにw
こんばんは。質問ですがグリスの塗る場所はどのようにして見分けてるのでしょうか？サービスマニュアルに書いてあるのでしょうか？
サービスマニュアルにグリスを塗る場所と塗るグリスの種類の指定がありますよ。
ライフガレージ ありがとうございます！
これだけの部品点数みると素人な自分はディスクの方が安いのでは?と思ってしまいます
部品点数が多く構造が複雑な気がしちゃいますね交換する部品はドラムの方が少ないのでＯＨ時の部品代はドラムの方がかなり安いですね。
なかなか手が出しにくい作業ですねぇ(^_^;)作業お疲れ様でした！
そうですねなかなかややこしい感じですねでも楽しめました。
訂正のコメントは一番上で固定しておいた方が良いかもしれません(^^)
固定するの忘れてました(-_-;)ありがとうございます！
真ん中の太い所に ナットが あると思うんですけど . . .真ん中のボルトは カバーで隠れてるんじゃなかったかな？
ハブを外す場合にはカバー外してハブナット外してですよね。
あ、訂正(^^;)ホイールシリンダーではなくピストンですね(笑)
暇さえあれば見ています 私の愛車タントエグゼカスタムブレーキシュー分解整備お願いしたいと思っております よろしければ住所教えて下さい。よろしくお願いいたします。
自分は素人の趣味として車いじりを楽しんでおります是非お近くで良い車屋さんを探して見てくださいね。
これは大変な作業です。お任せしたいと思います。
リアは中身の状態が見えないだけに、余計に心配なところですね。(^_^;)
そうなんですよねードラム開けないとわかんないですからねむしろどうせ開けるんだったらＯＨしちゃった方が良いかもですね。
ホンダ車は本当に整備性悪いな。やりづらそう。
#11:44#17:57
自動調整の回り止めのスプリングの引っ掛け穴、組み方間違えてますよ。
ありがとうございます公開時コメント欄にて訂正させてもらっています。
これって分解整備に当たるのでは・・・
ガッツリ分解整備です。本人所有のクルマなら問題ありませんが他人のクルマなら認証工場で資格を持った方がやらないと問題（有）かもですね(^^;)
Mobiusヒトハチマル なるほど、自分のならば何してもいいと言うのはある意味怖いですね…
いわゆる自己責任ってやつですね(^_^)
教習所でも、運行前点検とかやりませんでした？それをよく考えてください。オイルレベルのチェックしてバッテリー液量とブレーキフルード量の点検・・・足りなければどうしますか？という事。それ以外にも投火器類のチェックもそうです。切れていたら整備不良ですが、点検時に異常があったらどうしますか？答えは自分でできるところは自分で整備しろと暗に言っているようなものなんですよ。（実際、法律でも自分で行う事について言及されてます。）最近ではディーラーで全てお任せのお陰で一般ユーザーが何も心配する必要もなくなったのですが、本来はそういうものではないんです。その代表格がユーザー車検です。自前で整備して陸運局でチェックを受ける。それに合格すればOKとなってます。他人の車を整備といいますが、例えばですが本人が目の前にいて、「やり方がわからないから手伝って」と言われた場合、厳密にはNGなんですが、このくらいは普通に整備し合うと思います。つまり、黒に近いがグレーゾーンなわけですね。では認証工場って何するの？といえば、他人の車を整備を行うお店の場合で、整備士の資格をもった人がいる認証工場となるわけです。
そーそー😇本来はユーザーが整備して車検を受けるのがデフォで、車屋は代行してるだけ。陸運支局の検査場が、商売人の施設と化しているのは、本当は異常なんだよね。
わかりやすい( ｀ー´)ノ
![Kumamoto Masters Japan 2024 | Gregoria Mariska Tunjung (INA) [5] vs. Akane Yamaguchi (JPN) [2] | F](http://i.ytimg.com/vi/EIjZybhsWqA/mqdefault.jpg)
【訂正】
29：49 下側のスプリングの掛け方が逆です
正しくは内側から外側ですね
動画見てて気づきました！
訂正します ご注意くださいm(__)m
いつも丁寧で分かりやすい説明、有難うございます、先日、ジムニーJB23増車し、リヤブレーキのメンテの参考にさせて頂きます。
そちらの判り易く丁寧な説明動画の御陰で オーバーホール出来ました、
外す時と取付ける際の作業が大変参考になりました、感謝致します。
良し近いうちにブレーキシューの交換やります。
ありがとうございます。
素人目線で説明でありがとうございます。いつも楽しみにしています。
車のドラムはやったことがないので参考になりました。
以前から、もしブレーキシューの交換をやるなら、このやり方で！と思ってました。
遂にその時がやって来てしまいました。時間は掛かりましたが、意外にすんなり出来ました！大正解でした有難う御座いました。
ちょっとお笑いを！少し長いです😅
作業は助手席側から始めました。オイル部分は、表面のメンテだけで済ますつもりが勢い余ってゴムが抜けてしまい、エア抜き迄やるハメになってしまいました。日が暮れたので、運転席側は翌日にしました。
翌日、用事を先に済まそうと駐車場内を軽くテスト走行、うん！いい感じ、なんかカチャカチャも言ってるし、自動調整効いてんだ！で、お出かけ！
あれっ、音がどんどんデカくなるガチャガチャ酷い音になった！なんか変だぞ、5km/h位で戻って点検。
運転席側のタイヤのネジを、昨日緩めてたのをすっかり忘れてました！
自動調整の音ではなかったんですね😂
Nボックスに、乗っていますが、大変参考になりました、ありがとうございました。😊
説明が上手くてすっごい分かりやすい
ありがとうございます。
はじめまして。
GEフィット乗りなのですが最近リヤドラムからブレーキを踏むごとにカタカタと音がするようになりドラムを開けてみてもライニングは半分以上あるし原因がわからないまま気になっていました。タイヤ交換(組み換え)、ショック交換パッド交換など整備はほぼ自分でやっているのですがドラムの整備はしたことがなくネットで調べていたらこのチャンネルに行き当たりました。ホンダ車なので同じだろうと思いライニング、カップ、ブレーキ液等を揃えて作業開始。半日かかりましたがカップ交換、ライニング交換、エア抜き無事終了しました。テスト走行もしましたが問題なしでした。多分カタカタ音は自動調整のシャフトネジが固くなっていたせいだと思います。このサイトは非常に参考になりました。ありがとうございました。
お役に立てれば
何よりですm(__)m
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やってみると
そうでもない気がしますが
やはり部品点数も多いので
苦手意識がありますね。
ワイのハイゼットと同じハブが邪魔して見にくくやり難くそうだったので
なるほど大変参考になりました。
ありがとうございます
確かにハブがなかなか邪魔ですよね
すごく分かります。
@@lifegarage 動画見てて気づきました！ ハブに4箇所穴開いてるのは整備性の為ですね。何事にも意味があったｗ
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ホンダ車ですがｗ
一応気を使ってるみたいですｗ
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ホンダさんは親切と言えますｗｗ
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今晩は、ライフさんの動画見て、自分のjb 6ライフのリヤブレーキの整備チャレンジしたいです🙆
安全第一で作業してくださいね
なかなか楽しい作業ですよ！
わかりやすい動画でしゃべり方も親しみやすいので楽しく最後までみれました。ドラムブレーキをこれからOHするので助かりました。ありがとうございます！
あとトヨタのサービスマニュアルですとゴム系はピンクのラバーグリス指定で金属部分はこげ茶色のノンメルトルブ（普通のブレーキグリス）でした。ホンダとトヨタだと違うのですね。
ありがとうございます！
なかなか面倒な作業ですね。
ディスクブレーキの方が簡単です。
整備知識としてとても参考になりました。
ちょっと面倒ですが
慣れればそうでもないですかね
ピストンのOH自体はドラムの方が
楽なんですけどね。
凄くわかりやすい作業でした。
登録させて貰いましたので今後も頑張ってください！
ありがとうございます！
作業お疲れ様です、とても分かりやすい！、グッド👍です
ありがとうございます
長い動画になちゃってどうかな
と思ってましたが嬉しいです。
ブレーキのゴムラインを傷がつかないようにダンボールや厚紙でゴムラインを保護してからバイスプライヤーで挟みます。
そうすればフルードが垂れてくる事はありません。
お試し下さい。
手動調整作業を期待して見ていました。
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フルード交換の時？かな？
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作業お疲れ様です
どちらでも問題ないですが
汚れたフルードを
抜き取って新しいものを
足すか
そのままフルードを
入れてエア抜きするかの
違いだけですが
抜き取らないと
フルードが綺麗になるまで
抜く量が増えるので
フルードを使う量が
増えますね。
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問題なしですね。
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自分も叩いたことはありますｗ
初めまして、いつも動画を楽しみに見てます
私も元整備士でRブレーキドラムのばらし方は色々あるものだなぁ、と感心しながら
動画を拝見していました。T社を基準に見るとホンダは構造が独特な感じがします。
これはエンジンからシャシー、内装全般に言えることですが(笑)
私の地域ではカップにグリスを塗るのが一般的でしたが普通はやらないものなのでしょうかね？
ありがとうございます
以前にもコメント頂きましたが
ホンダはサービスマニュアル上
ブーツはグリス塗布指示があるんですが
カップはブレーキフルード塗布の
指示になっているので
自分はそれに従っているだけですね
これもホンダ独自ですかねｗ
わかる～ ん？どっちだっけ？ってなりますよね
必ず片方だけバラす様にしてます
見本に見れるようにw
こんばんは。質問ですがグリスの塗る場所はどのようにして見分けてるのでしょうか？サービスマニュアルに書いてあるのでしょうか？
サービスマニュアルに
グリスを塗る場所と
塗るグリスの種類の
指定がありますよ。
ライフガレージ ありがとうございます！
これだけの部品点数みると素人な自分はディスクの方が安いのでは?と思ってしまいます
部品点数が多く
構造が複雑な気がしちゃいますね
交換する部品はドラムの方が少ないので
ＯＨ時の部品代はドラムの方がかなり安いですね。
なかなか手が出しにくい作業ですねぇ(^_^;)
作業お疲れ様でした！
そうですね
なかなかややこしい感じですね
でも楽しめました。
訂正のコメントは一番上で固定しておいた方が良いかもしれません(^^)
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ありがとうございます！
真ん中の太い所に ナットが あると思うんですけど . . .
真ん中のボルトは カバーで隠れてるんじゃなかったかな？
ハブを外す場合には
カバー外してハブナット外してですよね。
あ、訂正(^^;)
ホイールシリンダーではなくピストンですね(笑)
暇さえあれば見ています 私の愛車タントエグゼカスタムブレーキシュー
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よろしくお願いいたします。
自分は素人の趣味として
車いじりを楽しんでおります
是非お近くで良い
車屋さんを探して見てくださいね。
これは大変な作業です。お任せしたいと思います。
リアは中身の状態が見えないだけに、余計に心配なところですね。(^_^;)
そうなんですよねー
ドラム開けないとわかんないですからね
むしろどうせ開けるんだったらＯＨしちゃった方が
良いかもですね。
ホンダ車は本当に整備性悪いな。
やりづらそう。
#11:44
#17:57
自動調整の回り止めのスプリングの引っ掛け穴、組み方間違えてますよ。
ありがとうございます
公開時コメント欄にて訂正させて
もらっています。
これって分解整備に当たるのでは・・・
ガッツリ分解整備です。本人所有のクルマなら問題ありませんが他人のクルマなら認証工場で資格を持った方がやらないと問題（有）かもですね(^^;)
Mobiusヒトハチマル
なるほど、自分のならば何してもいいと言うのはある意味怖いですね…
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その代表格がユーザー車検です。自前で整備して陸運局でチェックを受ける。
それに合格すればOKとなってます。
他人の車を整備といいますが、例えばですが本人が目の前にいて、「やり方がわからないから手伝って」と言われた場合、厳密にはNGなんですが、このくらいは普通に整備し合うと思います。つまり、黒に近いがグレーゾーンなわけですね。
では認証工場って何するの？といえば、他人の車を整備を行うお店の場合で、整備士の資格をもった人がいる認証工場となるわけです。
そーそー😇
本来はユーザーが整備して車検を受けるのがデフォで、車屋は代行してるだけ。
陸運支局の検査場が、商売人の施設と化しているのは、本当は異常なんだよね。
わかりやすい( ｀ー´)ノ
ありがとうございます。